乐鱼中国地铁车辆润滑运维现状及趋势调研（下篇）

于《中国轨道交通》杂志2017年5月刊中，咱们已经经具体阐述了中国地铁车辆润滑运维近况；6月刊中，咱们则论述了当前中国地铁运营公司于车辆润滑运维上的相干摸索。本期将联合本刊对于海内已经开通地铁运营的28座都会的调研环境，阐发将来中国地铁车辆润滑运维趋向。

本刊经由过程调研发明，当前天津、广州、深圳、杭州等浩繁地铁都会，于地铁车辆润滑运维事情中开展的部门摸索，对于在整个行业具备必然的指导性，例如运用新型润滑油产物、思量将来信息化技能成长等摸索。于新型润滑油产物运用方面，以广州、深圳等都会为代表，这些地铁运营公司于摸索实践中，确定了合成润滑油比拟矿物润滑油具备更好的机能上风，且合成润滑油的使用寿命较长，合成润滑油于将来具备很好的运用远景。

于信息化技能方面，重要思量当前中国地铁运维信息化成长，地铁运维正于慢慢从“规划修”转向“状况修”，促使将来的地铁车辆润滑运维事情，偏向在经由过程信息化技能实实际时监测，地铁车辆润滑油往按质换油的标的目的成长。

地铁车辆润滑运维的成长，定然离不开产物与技能的改进。但地铁车辆润滑油产物与技能的改进，肯定会牵扯到运营成本问题，要节制成本，市场化极其须要。是以本刊以为，于地铁车辆润滑运维成长中，将会偏向在地铁运营公司与润滑油出产企业的市场化互助。经由过程有用的市场化互助，实现需求与研发的有用联合，从而降低地铁车辆润滑运维成本，促成地铁车辆润滑运维的周全成长。

1、合成润滑油于地铁润滑中远景可不雅

地铁运营公司对于地铁车辆润滑油产物摸索中，合成润滑油这种新产物的引入是一个重点。

合成润滑油是相对于在矿物型润滑油而言，它是经由过程化学合成的要领而获得的一类润滑油。合成润滑油的成长同矿物型润滑油的成长紧密亲密相干，由于矿物润滑油于军事、航空这种高机能需求上没法满意使用需求，促使了合成润滑油孕育发生。同时，合成润滑油也与矿物质源欠缺有关，部门国度由于石油资源欠缺，促进了合成润滑油的孕育发生以及运用，一样，出在环保需求，也促成了合成润滑油的使用。

本刊于对于中国已经开通地铁运营的28座都会的调研中发明，今朝广州、深圳等都会的地铁路线上，部门地铁车辆润滑中已经经于使用合成润滑油。于运营的实践中，合成润滑油的总体机能高在矿物油，使用寿命也相对于较长，调研中地铁公司的科研职员也偏向选择合成润滑油。

（一） 合成润滑油机能上风较着

调研中，咱们发明广州地铁于合成润滑油使用上具备富厚的经验。早于2014年，广州地铁以地铁车辆齿轮箱润滑油为对于象，阐发比对于合成润滑油以及矿物润滑油的机能差异，并经由过程车辆现实运转试验，验证了合成油使用寿命比矿物油使用寿命更长。

于对于广州以及深圳的地铁科研职员举行调研时，相干科研职员暗示，他们于合成油的实践中发明，合成润滑油具备优秀的热氧化稳固性，同时抗磨掩护机能极佳，并且其低温机能体现凸起。相干科研职员暗示，对于在地铁车辆润滑油的选择，他们更偏向在使用合成润滑油。

本刊就合成润滑油机能、寿命问题，调研了专业润滑油出产企业——壳牌，进一步验证了合成润滑油的上风。例如壳牌可耐压S4WE150高级合成工业齿轮润滑油，是接纳精选聚乙二醇根蒂根基油以及增添剂调配而成的高级合成重载工业蜗杆传动齿轮油。该润滑油具备使用寿命长、优异的抗磨损机能、连结体系效率等上风。详细来讲，壳牌可耐压S4WE150具备卓着的氧化不变性以及热不变性，可延伸润滑油使用寿命，避免于较高温度下造成无害的氧化产品，有助在于更长维护周期内连结体系清洁度，比拟在通例工业齿轮油，壳牌可耐压S4WE150能年夜幅延伸维护周期。于抗磨损机能上，壳牌可耐压S4WE150具备卓着的负荷承载威力以及抗微点腐化机能，纵然于打击载荷前提下，也能包管对于装备部件的有用掩护，与矿物油的产物比拟，这些机能有助在延伸齿轮以及轴承的使用寿命。于蜗轮蜗杆传动运用中，该产物能提高能效以及降低事情温度，壳牌于实验中测试注解，与矿物油以及其他基在合成碳氢化合物的润滑油比拟，壳牌可耐压S4WE150效率别离提高15%以及11%。这些成果已经经获得了原始装备打造商实验以及现场运用的证明。

（二） 价格或者成合成润滑油最年夜拦阻

合成润滑油比拟矿物润滑油具备更好的机能上风、更长的使用寿命，但抵牾的是，今朝合成润滑油于地铁车辆上的运用其实不多。调研中，咱们发明广州、深圳等地铁运营公司都有运用合成润滑油，可是只是于少数车辆中使用。

针对于当前合成润滑油于中国地铁车辆润滑中使用较少的缘故原由，相干地铁科研职员注释，重要照旧由于合成润滑油价格太高，以地铁车辆齿轮箱润滑油为例，每一升合成润滑油的价格是矿物润滑油的三倍摆布。合成润滑油具备很好的机能上风，却因价格问题而难以普及运用的环境，于福州、南昌等地铁运营公司中也被证明。

综合当前的调研环境来看，由于价格缘故原由，合成润滑油于中国地铁车辆润滑中的市场场合排场还没有打开。跟着地铁运营的变迁，对于在高机能、长命命的合成润滑油的需求是可不雅的，但怎样降低合成油价格也是要害要素。

（三）合成润滑油于地铁车辆上的运用无望进一步扩展

当前合成润滑油受制在价格缘故原由，于实践运用中较少，但从情况掩护、市场需求、出产技能等层面去思量，合成润滑油于地铁车辆的运用远景很是值患上期待。

于情况掩护方面，地球矿物质源的衰竭，情况掩护等议题被人们所器重。于现实运用中，不论是润滑油出产商，照旧地铁运营方，都但愿找寻到一条可连续的成长门路，这迫使市场需要摸索可连续成长、情况敌对的润滑产物。壳牌相干专业人士就明确暗示过，于将来5至10 年，壳牌除了了于清洁能源范畴更深切地摸索外，将越发存眷润滑油的效任性、经济性，存眷产物更卓着的抗氧化性、耐磨性、不变性，来帮忙工业装备延伸寿命，提高效能。跟着润滑油出产企业的摸索，合成润滑油出产技能将会取患上必然前进，响应的运用前提也将更为成熟，合成润滑油的广泛运用将成为可能。

于市场需求方面，仅以中国轨道交通为例，按照“十三五”计划，到2020年，中国地铁运营里程无望到达6000千米，也就是说将来中国将会有更多地铁运营路线开通，地铁装备润滑需求与日俱增。而于运营中，合成润滑油的高机能、长命命上风切合地铁运营久远需求，将来市场需求可不雅。

于出产技能方面，合成润滑油的出产技能于慢慢成长，出格是跟着中国国度政策的变迁，将来中国地铁车辆润滑市场趋在技能竞争，进一步加速合成润滑油技能前进。于现实调研中，润滑油出产企业壳牌就指出“中国打造2025”战略的出台实行，对于在润滑油出产企业来讲是个很是年夜的机缘，是个利好动静。这一政策会促使浩繁润滑油出产企业从本来的成本节制酿成技能竞争、立异竞争，更多的于新兴行业寻觅与国际领先公司的互助，壳牌这么多年始终以技能领先，而且始终充实阐扬自身技能实力，共同重要装备部件OEM研发以及试用最合适的润滑产物，获取响应的认证或者承认，并踊跃介入轨道交通运营用户周全润滑方案的制订，包孕产物配型、换油流程及润滑相干技能问题的解答等，以助力轨道运营的保险高效。壳牌专业人士暗示，跟着“中国打造2025”战略的实行，这将促成整个行业的技能前进。

2、地铁车辆润滑运维事情信息化成长

今朝中国地铁运维事情重要以“规划修”为主，即经由过程对于装备的按期查抄，发明异样先予补缀。最近几年来跟着中国地铁成长，运营环境发生伟大变迁，“规划修”已经不克不及满意当前运营需求。响应地，运维事情也有了必然的改变，从“规划修”转向“状况修”。

“状况修”重要是经由过程引入进步前辈的状况监测以及诊断技能，对于地铁运营装备举行状况监测，判定装备环境，预知装备妨碍，并于妨碍发生以前举行检修。

地铁车辆润滑运维作为地铁运维检修事情中的主要部门，跟着中国地铁运维系统的改变，地铁车辆润滑运维也会做出转变，从而对于车辆润滑油的运用、治理都提出了新的需求。

（一）“状况修”带来地铁车辆润滑运维新需求

最近几年来我国地铁运营发生伟大的变迁，详细来讲，北京、天津、上海、广州、深圳等一批都会的地铁步入收集化运营，运营环境比拟以来去杂多变，出格是北京、上海等特年夜都会，于日均万万人次的年夜客流环境下，运营压力极年夜。根据地铁运营规程来做运营事情，已经不克不及满意繁杂多变的运营需求，以是需要对于运维事情举行调解。

地铁公司对于运维事情的调解，不只存眷运维规程的合理摆设，于相干新技能引入方面也极其器重，例如于地铁运维事情中充实利在互联网、年夜数据等新技能，慢慢摸索地铁运维信息化，以实现地铁运维“状况修”。当前北京、上海、深圳等都会于地铁运维信息化方面已经于举行必然实践摸索，其取患上的事情成效可不雅。

于地铁运维信息化成长中，及时监测与年夜数据诊断技能成为重要成长标的目的。地铁车辆润滑运维作为地铁运维检修事情中的主要一环，将来成长上肯定也要器重及时监测以及年夜数据诊断技能的运用。出格是当前中国地铁车辆润滑运维事情，重要是按期查抄改换，于运维事情中的矫捷性较弱。跟着地铁运维事情转向“状况修”，地铁车辆润滑运维往“按质换油”标的目的成长，对于地铁车辆润滑运维提出响应的新需求，即对于地铁车辆润滑油质量的及时监测与诊断，这将省去一样平常的运维检修，并有用地调解车辆润滑油的改换时间，利在节制车辆润滑运维成本。

于供给市场方面，当前壳牌工业润滑油这种年夜型润滑油出产企业已经存眷到互联网、年夜数据等信息化技能，壳牌工业润滑油不只推出润滑阐发师（LubeAnalyst）办事，经由过程装备运转环境的数据收罗，对于润滑产物使用环境以及装备运转环境举行阐发，确保对于所使用的润滑产物举行优化，以此来更好的满意装备运转的需求。同时还推出润滑治理师(LubeAdvisor)、润滑教导师(LubeCoach)等一整套润滑油相干的增值办事。于2015年，壳牌还推出了基在壳牌消息网的一站式人工智能的于线客服，实时相应客户需求，实现全天候的润滑油征询办事。

对于在地铁车辆润滑油于线监测，壳牌工业润滑油更是提出一个斗胆的假想，将来可以于装备自己安装传感器，将润滑产物的使用环境以及质量环境及时传输，并举行阐发。也就是说于润滑油信息化事情上，润滑油出产企业也投入了极年夜的存眷度以及研发力度。跟着润滑油传感器技能的日益成熟和成本慢慢优化，地铁车辆润滑油运维信息化将年夜幅度的晋升，助力地铁运维企业更科学、高效的治理车辆维护，提高靠得住性其实不断降低综合成本。

（二） 及时监测面对“技能”与“成本”的两重磨练

车辆润滑油的及时监测虽然切合地铁运营信息化的成长需求，可是要实现车辆润滑油的及时监测极其坚苦。

起首于技能层面上，地铁车辆润滑油要实实际时监测存于较年夜技能难题。调研中天津、广州、深圳、西安、郑州等都会的多名地铁专家都指出，不克不及以当前地铁运维事情中信息化要领去实现车辆润滑及时监测，需要思量润滑油的非凡性，润滑油油品环境，需要颠末专业装备检测才气确认。

地铁专家暗示今朝地铁运维中已经实现的部门监测技能，重要是经由过程监测地铁装备的外部变迁，从而评估装备内部状况。但这种监测技能不合适车辆润滑油的监测。由于车辆润滑油重要是起润滑、密封、防锈、缓冲等作用，车辆润滑油对于外部情况变迁影响只要于车辆润滑油掉效的环境下才会较着，然而这时候候已经经给车辆形成严峻的侵害，这与“状况修”的检修准则相悖。

是以于地铁车辆润滑油及时监测上，只能于润滑油内部情况����APP实现监测，这需要面对更繁杂的监测情况。例如于车辆运转中，齿轮箱润滑油跟着相干部件高速运动，与金属、杂质、空气等浩繁物资接触，如许一个繁杂的运动情况下，实现对于润滑油的监测是极其坚苦的。

其次是成本问题，天津、郑州、西安等地的地铁专家就指出，纵然车辆润滑油相干监测技能成熟，还要思量成本问题。当前中国地铁运营公司已经经于多方面节制运营成本，让地铁运营公司投入年夜量成本去研发一套润滑油监测体系是不实际的。这也注释了为什么当前中国已经开通地铁运营的浩繁都会，于地铁运维信息化摸索上，都还没有涉足地铁车辆润滑运维层面。

调研中，相干专家出格夸大，成本问题是一个要害要素，由于无论车辆润滑油及时监测体系由车辆厂牵头来做、照旧运营公司本身研发、或者是让经验富厚的润滑油出产企业提供，终极也都是地铁运营公司来买单。假如技能研发不可问题，怎样降低成本也肯定是一个重点。

3、应用市场化解决相干难题

不论是合成润滑油的运用，照旧地铁运维信息化技能的成长，将来地铁车辆润滑运维照旧绕不开成本问题。要解决成本问题，市场化极其须要。按照调研，本刊以为，哄骗市场化来解决地铁车辆润滑运维的成本节制难题，是彻底可行的。

于调研中，部门地铁运营专家暗示，当前中国地铁车辆润滑油市场化成长充实，于解决相干难题时，可以思量市场化手腕来解决。并且跟着市场的成长，地铁运营公司以及润滑油出产企业的互助双赢也具备必然的可行性。

详细来讲，对于在成本节制难题，本刊于2017年6月刊《中国地铁运营公司对于车辆润滑运维的摸索》一文中就先容过壳牌提出的TCO（总拥有成本）观点。2017年3月，壳牌于上海举办了壳牌工业润滑油品牌战略发布暨工业TCO立异技能峰会，进一步鞭策TCO战略，壳牌暗示但愿可以或许贴身跟进企业需求，提供定制化的工业润滑油总体解决方案，并针对于成本问题给出降本增效的有用方案。

咱们可以看出，润滑油出产企业壳牌是极其存眷地铁车辆润滑运维成本，力图从润滑专业角度帮忙地铁运营公司降低车辆润滑运维成本。这证实中国地铁车辆润滑油市场化环境精良，于碰到相干难题时，彻底可以思量借助市场气力来解决。

对于在地铁运营公司以及润滑油出产企业的互助双赢，也具备极年夜可能性。按照调研本刊相识到，今朝润滑油市场上，一些实力强盛的润滑油出产企业，例如壳牌工业润滑油，早已经最先为相干工业企业做润滑油定礼服务。

例如壳牌工业润滑油曾经为神华集团等海内年夜型能源企业提供全系列的矿山装备润滑产物，并按照企业需求，量身定制全方位的润滑办事，帮忙矿山装备打造商以及矿山企业进一步提高装备不变性以及能效，延伸装备使用寿命，降低全生命周期维护成本。壳牌焦点办事包孕专业办事团队以及定制化的技能增值办事，此中技能增值办事涵盖油品检测及阐发办事、润滑猜测性调养、装备润滑妨碍阐发与诊断、技能交流与培训。

将来地铁运营公司也可思量参拍照关成熟经验，测验考试与润滑油出产企业互助，开展车辆润滑运维定制化办事，周全降低地铁车辆润滑运维成本。

而按照本刊调研，当前壳牌与轨道交通行业项目商、装备打造商等龙头企业都有精良的互助瓜葛，好比海瑞克（广州）地道装备有限公司、中铁地道设备有限公司、中国铁建重工集团有限公司、上海地道项目株式会社、北方重工集团有限公司等都与壳牌连结着精良的互助瓜葛。这进一步验证了两边互助的可行性。

当前中国地铁车辆润滑油运维事情中，不只是地铁运营公司追求新的成长，润滑油出产企业也投入了极年夜的存眷度以及研发力度。假如能有用的哄骗市场气力，将地铁运营公司需求与润滑油出产企业研发相联合，不只能降低地铁运营公司的技能研发成本，还能帮忙润滑油出产企业开拓市场，对于整个行业具备极好的促成作用。

跋文

中国地缘广宽，各开通地铁运营的都会的地舆情况、天气、经济成长环境具备很年夜的差异，使患上差别都会的地铁车辆润滑运维事情上存于必然的差别。但中国对于在车辆润滑运维的摸索方针倒是一致的，地铁运营公司不论是存眷润滑油使用周期、收受接管再生哄骗，照旧新型润滑油产物运用以及新技能需求，都触及运营成本问题。

也就是说，今朝地铁运营公司对于地铁车辆润滑运维摸索，于基在运营保险的环境下，重要缭绕节制运营成原来睁开相干摸索。中国地铁运营吃亏环境严峻，持久依靠当局补助，浩繁地铁公司都于思量怎样降低运营成本，减轻运营压力。于此配景下，地铁运营公司对于地铁车辆润滑运维的摸索遭到必然的限定。

是以本刊以为，将来地铁车辆润滑成长中，是没法绕开地铁运营成本这一要害性问题的，而要节制成本，市场化极其须要。如将来润滑油企业与地铁运营公司能深度互助，将现实需求与研发慎密联合，综合两边的立异气力，于技能、产物层面睁开更深层的摸索，这将会给整个地铁车辆润滑带来很年夜的成长。

至此，《中国轨道交通》杂志对于“中国地铁车辆润滑油运维近况及趋向”的调研报导竣事。将来，咱们还将连续存眷相干问题。

末了，咱们诚挚地感激于这次调研中受访的列位专家以及科研职员，和壳牌工业润滑油，恰是您们深切一线的支付，有用地鞭策了中国地铁车辆润滑油的实践以及摸索，从而促成了中国地铁事业的繁荣与成长。

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